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祥瑞汽车（00175.HK）行将追念科创板上市，在其招股书当中示意，跟祥瑞控股（祥瑞汽车主要鼓舞）旗下的豪华品牌沃尔沃并莫得同行竞争。关联词，本色上祥瑞汽车旗下高端品牌领克的部分车型，跟沃尔沃的低端车型存在一定的价钱重迭，售价王人是略多于20万元。

祥瑞汽车莫得好意思满败露主要供应商和客户的称呼信息，尤其是主要供应商，这让外界有些困惑。在业内东说念主士看来，这可能存在信息败露不好意思满，并不适应IPO的信息败露顺次，仅仅达到了庸碌上市公司年报信息败露顺次。

与沃尔沃是否存在同行竞争？

“公司祥瑞、领克（互助品牌）、几何三大品牌共同发展。”招股书涌现，2020年上半年，祥瑞汽车达成买卖收入371.2亿元，包摄于母公司扫数者的净利润23.01亿元，同比下滑43%。

祥瑞汽车跟沃尔沃之间到底有莫得同行竞争？在祥瑞汽车的保荐机构中金公司（03908.HK）看来并莫得，给出的原理是旗下主要品牌祥瑞、几何两个品牌跟沃尔沃价钱区间莫得重迭。关联词，公司招股书却在多处言必称“三大品牌”。

“20多万买什么车？”祥瑞汽车持股50%的领克的车型中，其中05车型的高配版块跟沃尔沃XC40的低配版块存在一定的价钱重迭区间。

“沃尔沃是刊行东说念主控股鼓舞祥瑞控股适度的企业。规则文书期末，祥瑞控股转折适度沃尔沃97.8%股权。刊行东说念主与沃尔沃不存在对刊行东说念主组成首要不利影响的同行竞争”，祥瑞汽车在招股书当中强调。“刊行东说念主与沃尔沃在居品定位、售价等方面所存在的较大各异使刊行东说念主与沃尔沃的整车主要面向不同的糜费者群体。”

其中祥瑞品牌汽车定位为经济型乘用车，境内销售的官方辅导价范围主要在4.99万元至 20.98万元之间。几何品牌为刊行东说念主旗下纯电动汽车品牌，几何品牌已推出的几何A车型境内销售的官方辅导价范围在15万元至19万元之间，几何C车型境内销售的官方辅导价范围在12.98万元至18.28万元之间。沃尔沃在中国境内销售的主要车型提议零卖价为26.48万元起。

招股书称，领克是刊行东说念主互助企业领克投资旗下的整车品牌。规则文书期末，刊行东说念主理有领克投资50%股权，控股鼓舞祥瑞控股适度的沃尔沃汽车（中国）投资有限公司及浙江边幅分离持有领克投资30%及20%股权，因此领克投资为刊行东说念主控股鼓舞祥瑞控股适度的企业。

由此可见，领克的策动情况与拟上市公司祥瑞汽车的业务密切关系。公开信息涌现，招股书所称26.48万元提议零卖价的，恰是沃尔沃旗下的初学级SUV居品XC40。领克近期推出的高端轿跑居品“05”，提议零卖价是17.58万元到23.58万元。

“20多万元买什么车？抵糜费者来说有许多遴荐。”有汽车行业分析东说念主士向第一财经记者示意，这亦然汽车厂家必争的价钱区间，简直扫数品牌在这个区间王人有居品布局。当今来看沃尔沃XC40的末端优惠接近6万元，其他车型的十足扣头就更高一些，而领克的车型一般优惠一般在1万元傍边，领克05是上市不久的车型，优惠幅度更小一些，本色上沃尔沃XC40和领克05存在一定的居品价钱重迭的情形。

招股书称，2017年度、2018年度、2019年度及2020年上半年，祥瑞上述三大品牌悉数销量（含领克品牌）分离为124.71万部、150.08万部、136.16万部及53.04万部，凭据中汽协统计，三大品牌悉数销量市占率分离为5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市占率赓续提高，且流通三年半均为国内自主车企销量之首。2017年，祥瑞汽车推出全新中高端互助品牌领克汽车，2017年度、2018年度、2019年度及2020年上半年，领克销量分离为0.60万部、12.04万部、12.81万部及5.48万部。

深圳一位资深保荐代表东说念主向第一财经记者示意，同行竞争不是什么“硬伤”，许多拟上市公司王人存在肖似情况，只好败露阐明了了就莫得问题，这亦然注册制校正的精神之一。从祥瑞汽车当今的情况看，属于上市公司体内的领克品牌跟上市公司体外，控股鼓舞旗下的沃尔沃存在一定竞争关系，同行竞争是客不雅存在的。而到底祥瑞汽车的IPO信息败露是否要对同行竞争的表述上有所更新，这需要监管部门最终认定。

既然领克居品与沃尔沃品牌有价钱重迭区间，则公司策动上所靠近的锤真金不怕火也包括来自合股品牌的热烈竞争。招股书也承认：“合股车企启动践诺居品下千里策略，赓续推出紧凑型及微型SUV，以霸占自主品牌市集份额。另一方面，以特斯拉为代表的新势力电动车企业接踵插足行业，新势力车企通过搭载愈加激进的自动驾驶功能，提高了举座居品竞争力，在纯电动市集酿成了一定的影响力。公司动作自主品牌传统车企，靠近多方面的竞争压力，若公司不可赓续推出具备较强竞争力的居品，则靠近市集份额被挤压的风险。”

供应商败露迁延

除了对于同行竞争的信息败露方面的问题，祥瑞汽车在坎坷游供应商与客户方面的败露上，也存在一定的迁延地带，公司招股书对主要供应商的称呼并莫得一齐败露，这是否适应信息败露条目，在业界同样激发一定争议。

文书期内，公司第一大供应商均为浙江祥瑞汽车零部件采购有限公司及本色适度东说念主适度的其他企业。文书期内，除浙江祥瑞汽车零部件采购有限公司外，刊行东说念主其他主要供应商采购占比均较低。2017-2018年度，刊行东说念主从浙江祥瑞汽车零部件采购有限公司采购金额较高，主要原因是其为祥瑞控股的勾搭采购平台，对部分外采零部件进行勾搭采购以达成界限化的更强的议价才智。2019年度公司退换采购解决体系，不再勾搭通过浙江祥瑞汽车零部件采购有限公司采购原材料，因此当期前五大采购金额占比昭彰下跌。

招股书涌现，2020年上半年祥瑞汽车对第一大供应商采购金额占采购总数比例为3.49%，而在2018年这个比例则是21.39%。

天眼查信息涌现，浙江祥瑞汽车零部件采购有限公司的“疑似本色适度东说念主”是管宇。而招股书涌现，祥瑞汽车控股子公司浙江前景汽配有限公司的法定代表东说念主亦然管宇。不外，无论是公司败露的招股书照旧天眼查贵寓，王人莫得涌现浙江祥瑞汽车零部件采购有限公司的具体股权结构信息。

对此，深圳某上市公司董秘向第一财经记者示意，败露前五名供应商的称呼是招股书的败露条目，但在上市后年报不错不败露供应商具体称呼，祥瑞汽车这种情况仅仅适应了年报败露条目。他觉得，既然不一齐败露前五名供应商称呼，那么也应该要阐明不败露的原因。

祥瑞汽车称，公司意思自主研发才智，还是掌执底盘、发动机、变速箱为主的要道造车时间，当今公司主买卖务收入主要包含乘用车销售、汽车零部件销售以及常识产权许可三类。

“我最赏玩的企业家是谁？李书福吧，他很褂讪。”一位跟李书福合作过的某盛名股份制银行前行长也曾向第一财经记者如是示意。对李书福一样的团队而言，在行将登陆科创板之际，约略将会受到监管层更严格的照顾。

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