9.97万元起的（丨）·东方曜来了。这款祥瑞中国星系列下的最新车型也正如其名，要作念10万元掌握级别中那颗精明的星。当作祥瑞品牌CMA架构下的全新力作，这台东方曜的问世可谓祥瑞在期间翻新以及市集策略上的又一次飞跃。

为什么这样说呢？领先得跟全球科普一下祥瑞的这个CMA架构。CMA的华文全称是紧凑型模块化架构，是祥瑞与沃尔沃共同研发的翻新后果。其上风在于高度的天真性以及可拓展性，像是轴距、前后吊挂等等的枢纽参数都可以搬动，能适用于多种的车体态式和尺寸。能源系统上也提供了多种选拔，如2.0TD、1.5TD等等，融合高效的变速箱以及塌实的底盘调教，可以说作念到了性能和经济的均衡。

除此除外，CMA有着GEEA2.0 电子电气架构，比传统的燃油车也更为“智能”。高性能的车机芯片、智驾援助，以致是在线OTA升级等等都通过这个架构搬上了油车。而模块化的计划也可觉得祥瑞约束单车本钱和研发开支，又缩小了居品缔造周期。

是以说，选用CMA架构的星瑞·东方曜便是祥瑞在期间翻新方面浑结实力的体现。在命令“油电同权”确当下，小编肯定这种模块化计划的架构之后也会成为行业里的主流。

星瑞·东方曜的上市，亦然祥瑞市集策略久了的体现。祥瑞星瑞在本年仅前三季度就卖了跳跃11万辆。在小编看来，当作祥瑞汽车销量两大巨头之一的星瑞，此次上新的东方曜通过建树的堆料以及精确定位，在10万元价位区间得志了消耗者更高的需求，也就进一步持重了其在燃油车市蚁合的地位。这个价位的车标配高通8155芯片的智能座舱以及Flyme Auto车机系统、搭载L2级别智驾援助……放在当年是不敢思象的事情。而当今星瑞·东方曜就成为了这个价位的“守门员”，给行业的期间“堆料”内卷再添一把火。

关于自主品牌的同业来说，星瑞·东方曜的推出既是一种挑战亦然一种机遇。一方面，它缔造了新的标杆，使得自主品牌在计划和性能方面需要约束普及。当今消耗者的需求“口味”越来越刁，越来越多的车型也普及了智驾、高性能车机芯片、舒畅的座椅等等的建树。既然同价位有着更好的选拔，那为什么不选呢？不外怎么把控好建树与本钱之间的均衡，那便是各家车企值得研究的事情了。

而关于合股品牌而言，星瑞·东方曜的上市则带来了更大的市集压力。当今中国的汽车市集再也不是阿谁要涨价“抢”车的年代了。百花皆放的环境下，濒临祥瑞等自主品牌在期间和品性上的约束普及，合股品牌要是还至高无上，不看重原土化策略和性价比，那几乎毫无市集竞争力。仅凭品牌效应来得到高额的单车利润来糊口注定是行欠亨的，这种不言而喻的道理道理合股品牌也懂，可以看到好多车企加入了价钱战。像是、、等这些经典合股车型，以往在二十万元掌握的价钱区间，而当今十多万元就能买到可以的建树了。不管怎么看这都是有益于消耗者的。

廉价≠低配跟着中国汽车市集向高质料发展的转化，也逐渐成为咱们的共鸣。祥瑞等国产自主品牌的高速发展，让更多东说念主享受到了高端汽车期间的红利。小编很心爱东方曜这个名字，如今中国汽车不恰是在东方精明吗。